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2015 - NEUVILLE DE POITOU (86) - Etude de l’impact sur la qualité de l’air des projets d’aménagement
Écrit par ATMO Poitou-Charentes   
07-10-2015
Dans le cadre du schéma directeur routier acté par délibération du 17 décembre 2010, le Conseil Départemental de la Vienne envisage plusieurs projets d’aménagement du secteur nord de l’agglomération poitevine, dont celui de l’aménagement de la traversée de Neuville de Poitou.

A l’issue des phases de concertation avec la commune de Neuville, il n’a pas été possible de retenir une unique solution. La maîtrise d’ouvrage a donc poursuivi de front les études préliminaires avec les deux solutions retenues : - la déviation courte pour le groupe de variantes en déviation d’agglomération, - la traversée urbaine en 2x1 voie avec contre allée pour le groupe de variante en traversée d’agglomération. L'objet de cette présente étude, réalisée à la demande du Conseil Départemental de la Vienne, est d’évaluer l’état actuel de la qualité de l’air, ainsi que l’impact prévu sur la qualité de l’air des deux scénarios d’aménagement aux horizons 2020 et 2040, via des campagnes de mesures et des travaux de modélisation. Les campagnes de mesures menées sur Neuville de Poitou en proximité des voies de trafic au printemps 2015 ont montré des concentrations proches de ce qui est mesuré en fond urbain au centre de Poitiers, mais encore très inférieures à ce qui peut être mesuré en proximité du trafic à Poitiers, avenue de la Libération. Les concentrations annuelles en NO2 et PM10 modélisées à l’échelle annuelle montrent que les valeurs limites sont à l’heure actuelle (état initial) respectées sur l’ensemble de la zone d’étude, bien que la valeur de 40μg/m3 pour le NO2 soit fortement approchée au niveau du rond-point Charles de Gaulle, formé par la D62 et la D347, où les concentrations les plus élevées sont de l’ordre de 39μg/m3. L’étude de la situation aux horizons 2020 et 2040 a montré que même si aucun aménagement n’est réalisé, les concentrations en NO2 devraient baisser en raison du renouvellement du parc des véhicules, qui devrait compenser la hausse prévue du trafic. Il y a en revanche très peu d’évolution pour les particules fines PM10. Il resterait cependant toujours une zone de surconcentration des polluants, en particulier du NO2, au niveau du croisement des axes. Les deux scénarios d’aménagement (trémie et déviation) permettent une baisse des concentrations maximales de NO2 observées sur la zone d’étude, par rapport au scénario fil de l’eau aux échéances 2020 et 2040. Ils ont en revanche peu d’impact sur les concentrations en particules fines PM10, pour lesquelles on observe peu d’écarts entre les 3 scénarios. Les concentrations de NO2 observées au niveau du croisement de la RD 62 et RD 347 sont un peu plus faibles dans le cas de la déviation courte (scénario 2), permettant de réduire l’exposition des populations à proximité. En revanche, des valeurs plus élevées (de l’ordre de 20 à 24μg/m3 en 2020) vont être estimées à certains endroits de la déviation, là où les valeurs du scénario 1 « trémie » ne dépassent pas 15μg/m3 (horizon 2020).

Télécharger le rapport sur le site d'ATMO Poitou-Charentes

 
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