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Une campagne de
mesures communes entre la RATP et Airparif à la station
Faidherbe-Chaligny (ligne 8) quantifie les niveaux et montre les
échanges de pollution entre l'intérieur et l'extérieur de la station.
 Dioxyde d'azote, particules... Des transferts de pollution se font
entre l'environnement intérieur et l'extérieur. C'est le cas notamment au
niveau des stations de métro. Cette première étude conjointe entre la RATP et
Airparif, association de surveillance de la qualité de l'air en Ile-de-France,
met en valeur ces flux de pollution au niveau de la station Faidherbe-Chaligny.
La campagne s'est déroulée du 1er au 15 décembre 2008 sur les quais ainsi que
dans l'environnement proche de la station Faidherbe
Chaligny (ligne 8). La station choisie est représentative des stations sans correspondance
du réseau souterrain de la
RATP. Dans le cadre de ce premier échange, la configuration
simple de cette station permettait d'appréhender plus facilement les paramètres
influençant la qualité de l'air. Les deux partenaires se sont partagés les
points de mesure, mettant chacun en oeuvre un laboratoire mobile à l'extérieur
de la station et une baie d'analyseurs sur chaque quai :
- A l'intérieur, deux points de mesure ont été disposés de part et d'autre des voies, en
vis-à-vis sur les quais, afin de caractériser la qualité de l'air respirée par
les voyageurs.
- A l' extérieur, deux points de mesure étaient situés l'un au niveau d'
une entrée au niveau de la
rue Faidherbe, l'autre le long du boulevard Saint-Antoine sur
la grille de ventilation de la station.
Différents
polluants ont été mesurés :
- les particules PM10 (inférieures à 10 µm) et PM2,5 (inférieures à 2,5
µm), dont les
niveaux généralement plus élevés que dans l'environnement extérieur sont une
spécificité des réseaux ferroviaires, et qui proviennent à la fois du
fonctionnement du métro et de l'environnement extérieur (véhicules, chauffage
et industrie),
- les oxydes d'azote, majoritairement émis par le trafic routier.
D'où vient la pollution ?
Dans l'air extérieur, la pollution provient essentiellement
du trafic routier, du chauffage résidentiel et des activités industrielles.
Plusieurs polluants ne respectent pas les niveaux réglementaires en
Ile-de-France, notamment l'ozone, le dioxyde d'azote et les particules. Dans
l'enceinte du métro, l'activité ferroviaire et surtout le système de freinage
des rames sont principalement sources de particules. De plus, le passage des
rames entraîne une remise en suspension des particules. La circulation des
masses d'air entraîne ensuite des échanges de polluants entre l'intérieur et
l'extérieur des stations.
Le cas des particules,
- A l'intérieur de la station, les mesures de particules PM10 et PM2,5 sont
significativement supérieures (près de 2,5 fois) aux teneurs relevées à
l'extérieur de la station, principalement au cours de la journée.
- A l'extérieur de la station, les niveaux de particules relevés sont intermédiaires
entre les mesures effectuées sur le réseau de mesures d'Airparif dans l'air
ambiant et celles mesurées à proximité du trafic routier, avec une hausse des
niveaux en journée, une baisse la nuit et les week-ends. Les maxima horaires
ont été logiquement enregistrés sur le point de mesures situé à la fois à côté
d'un feu de signalisation, au plus près du trafic routier, et directement
au-dessus d'une grille de ventilation qui provoque un transfert de particules
de l'intérieur de l'enceinte vers l'extérieur. Ce site était donc impacté à la
fois par le trafic routier du Faubourg Saint Antoine et par l'évacuation d'air
en provenance de la station.
Le cas
des oxydes d'azote,
La circulation routière et
autres sources de pollution extérieures sont responsables en majeure partie des
niveaux d'oxydes d'azote relevés dans le souterrain. En effet, la circulation
du métro n'émet pas ce type de polluant et les bouches d'aération de la station
étudiée se trouvent à proximité immédiate d'axes de circulation importants
comme la rue du Faubourg Saint Antoine. Cet impact des niveaux extérieurs est
particulièrement visible le 11 décembre. Ce jour là, la pollution extérieure
était la plus élevée de la campagne, et les niveaux de dioxyde d'azote dans la
station de Faidherbe-Chaligny ont également atteint leur maximum.
- Dans l'environnement extérieur, le site situé sur la grille
d'extraction du métro et à proximité immédiate de la circulation du Faubourg
Saint Antoine a mesuré des niveaux de dioxyde d'azote plus élevés que celui
situé à l'entrée du métro, à proximité de la rue Faidherbe. Ceci
est directement lié à la proximité de la circulation, avec en plus un feu
tricolore entraînant des redémarrages de véhicules fréquents.
- A l'intérieur de la station, les concentrations de dioxyde d'azote
n'ont pas été strictement similaires sur les 2 quais comme on aurait pu le
croire, ce qui peut être expliqué par une dissymétrie de la ventilation.
Respect
des recommandations de qualité de l'air
- A l'intérieur
de la station :
Il n'existe pas de normes de qualité de l'air intérieur. Les résultats de
mesures ont été rapprochés d'une valeur guide recommandée par le CSHPF (Conseil
supérieur d'hygiène publique de France) en 2001. Elle concerne les particules
PM10 et correspond approximativement au temps moyen de déplacement quotidien
des Franciliens. Ajustée tous les ans, elle était de 303 mg/m3 pour une heure
de déplacement souterrain en 2008. Cette valeur a été respectée, le maximum
obtenu dans la station s'étant élevé à 194 mg/m3.
- A l'extérieur :
les niveaux d'information et d'alerte pour les épisodes de pollution n'ont pas
été atteints au cours de cette campagne, en revanche, la norme journalière de
50 µg/m3 en moyenne sur 24h à ne pas dépasser plus de 35 jours par an a été atteinte
une journée, le 15 décembre, sur les deux points de mesure extérieurs.
Afin
d'élargir et de compléter les résultats de cette campagne de mesures, d'autres
séries de mesures conjointes entre la RATP et Airparif seront proposées par le
comité de pilotage de la convention de partenariat des deux organismes, en
particulier des mesures dans la gare d'Auber d'ici la fin de l'année.
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