 La réduction des vitesses, dans les zones
utilisées par les piétons et/ou les cyclistes, a un objectif principal :
améliorer la sécurité routière. Mais fait-il mieux respirer dans ces zones ?
Cette question a été approchée par Lig’Air dans le cadre des Plans de Protection de l’Atmosphère
(PPA) des agglomérations d’Orléans
et de Tours.
Après des études de sensibilité des émissions à la vitesse de circulation, et de terrain, la présente étude a pour objectif d’approcher,
par simulation numérique, l’influence du trafic automobile, en terme
d’intensité et de fluidité, et de la configuration des rues sur les
concentrations en dioxyde d’azote susceptibles d’être observées.
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Lire la suite... [Simulation de l'impact des aménagements urbains sur la qualité de l'air en zones 30]
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Une campagne de mesure des principaux polluants atmosphériques réglementés a été mise en œuvre pour caractériser la qualité de l'air en bordure de l'autoroute A71 (Bourges / Clermont-Ferrand) à la traversée de l'agglomération Clermontoise.
Atmo Auvergne a mené une étude visant à caractériser l'état initial de la qualité de l'air dans la zone concernée par le projet d’implantation d'un train à crémaillère sur le site du Puy de Dôme, sur les communes d'Orcines et Ceyssat, dans le département du Puy-de-Dôme.
Dans le cadre de sa Charte de l'Environnement, l'Aéroport International de Strasbourg a fait réaliser des campagnes de mesure de la qualité de l'air dans la zone de l'Aéroport depuis 2000. Celles-ci avaient pour objectif initial d'évaluer l'impact de l'ensemble des activités de la plate-forme aéroportuaire sur la qualité de l'air sur l'emprise de l'aéroport ainsi que dans les villages alentours.
La présente étude vise à définir l'impact sur la qualité de l'air du projet de réaménagement du barreau de la RN83 allant du carrefour " Ligibel " au carrefour avec la future déviation de Wintzenheim (déviation qui devrait être réalisée pour 2008).
Dans la continuité des
travaux entrepris en 2002, une nouvelle étude a été menée afin de
caractériser les niveaux de dioxyde d'azote autour de la plate-forme
aéroportuaire Paris Charles-de-Gaulle. Les particules ont également été
prises en compte, avec quelques points de mesure à proximité de la
plate-forme. Les résultats confirment l'influence combinée dans cette
zone des rejets de pollution de l'agglomération parisienne en général,
des axes routiers, ainsi que des activités aéroportuaires.
De sources et de compositions très variées, les particules dans l'air représentent un enjeu sanitaire et réglementaire, tant en France qu'en Europe.